Έξι σκύλοι απαραίτητοι για έξι ανθρώπους. Σε αυτό το τρυφερό πορτρέτο, η βραβευμένη ολλανδή σκηνοθέτης Heddy Honigmann εξερευνά τον στενό δεσμό των ανθρώπων με τα ζώα. Μια προβολή του KinderDocs για όλη την οικογένεια!

Η προβολή γίνεται σε συνεργασία με τους Σκύλους Οδηγούς Ελλάδας. Μετά την προβολή θα ακολουθήσει συζήτηση με παρουσία εκπαιδευτή από τους Σκύλους Οδηγούς Ελλάδας και σκύλου οδηγού.

Η ταινία προβάλλεται στα Ολλανδικά με ελληνικούς υπότιτλους.

Πηγή

Πρόκειται για μία πιτσαρία, η οποία βρίσκεται στην Αργεντινή. Το όνομα της πιτσαρίας είναι «Los Perejiles».

Οι ίδιοι αποφάσισαν να ανοίξουν την το συγκεκριμένο μαγαζί για να αποκατασταθούν επαγγελματικά. Αυτό, διότι δεν τους ήθελε κανένας στη δουλειά ρους.

Πότε ξεκίνησε, η δημιουργία της επιχείρησης

Το εγχείρημα της ομάδας φίλων άρχισε στα μέσα του 2016 και σήμερα είναι ακόμη ανοιχτό για το κοινό και έχει καλύψει περίπου 200 εκδηλώσεις. Δεν είναι μυστικό για κανέναν ότι ο κόσμος της εργασίας μπορεί να είναι μια πλήρης πρόκληση, ακόμα και για τους ανθρώπους που έχουν μεγάλες μελέτες, φανταστείτε τώρα τη δυσκολία που ένα άτομο με σύνδρομο Down, μπορεί να χρειαστεί να πάρει μια εταιρεία για να τον μισθώσει. Φυσικά υπάρχουν εταιρείες που το κάνουν, αλλά η εύρεση τους μπορεί να είναι ένα πολύ δύσκολο έργο.

Ωστόσο, αυτό δεν αποτελούσε εμπόδιο για αυτούς τους νέους. Ο Mateo Kawaguchi, ο Leandro López, ο Mauricio και ο Franco αποφάσισαν να ξεκινήσουν τη δική τους επιχείρηση πίτσας, αφήνοντας κατά μέρος κάθε είδους προκατάληψη για τους ανθρώπους που υποφέρουν από αυτή την κατάσταση.

Πώς γεννήθηκε, η ιδέα της δημιουργίας της

Η πρωτοβουλία να δημιουργηθεί μια πιτσαρία δημιουργήθηκε από το γεγονός ότι οι τέσσερις ένωσαν την αγάπη και την γεύση τους για πίτσα, γι ‘αυτό αποφάσισαν να ανοίξουν μια πιτσαρία, αλλά αυτό δεν είναι απλώς μια πιτσαρία, είναι εξειδικευμένη στην παρακολούθηση και κάλυψη γεγονότων, γιαυτό την ονόμασαν: Los Perejiles.Εκτός από τη γεύση τους οι πίτσες τους είναι νόστιμες, και πληρούν όλα τα απαιτούμενα ποιοτικά πρότυπα. Η επιχείρησή τους στα χρόνια αυτά έχει αυξηθεί ευχάριστα. Έχουν την ικανότητα να εξυπηρετούν περισσότερους από 600 ανθρώπους ταυτόχρονα. Έχουν υπηρεσίες catering για γάμους, πάρτι γενεθλίων, βαθμολογήσεις, μεταξύ άλλων.

Σήμερα, έχουν περάσει περισσότερα από 2 χρόνια από τότε που ξεκινήσανε την επιχείρησή τους, η ομάδα έχει πάνω από είκοσι άτομα, όπου τα περισσότερα από αυτά είναι αγόρια που έχουν και σύνδρομο Down. Είναι σαφές ότι αυτό είναι ένα καλό παράδειγμα εμμονής και αγώνα.

Διαλύστε κάθε εμπόδιο στον αγώνα για την επίτευξη των στόχων σας.

Πηγή

Όσοι έχετε συμπεριλάβει στη λίστα με τους στόχους για το 2020 την απόκτηση διπλώματος, τότε επιλέξατε καλό timing, γιατί έρχονται αλλαγές που σας συμφέρουν.

Αυτές αποσκοπούν στην απλούστευση της διαδικασίας, ειδικά στο κομμάτι που αφορά την άδεια, που όπως γνωρίζουμε όλοι, μπορεί να πάρει πολυυύ καιρό μέχρι να βγει.

Το παλιό σύστημα έχει επιστρέψει και στο επίκεντρο των αλλαγών προστίθενται οι μεταβιβάσεις αδειών κυκλοφορίας των αυτοκινήτων, οι κλήσεις, το point system, ακόμα και πλατφόρμα για καταγγελίες προς οδηγούς ταξί ή εκπαιδευτές από τους υποψήφιους οδηγούς.

Πάμε να τα δούμε όλα αυτά αναλυτικά:

Συνολικά, πρόκειται για 13 διαδικασίες που απλοποιούνται, σε συνεργασία της Ψηφιακής Διακυβέρνησης και του υπουργείου Μεταφορών, όπου σχεδιάζουν τις πλατφόρμες και τα ψηφιακά εργαλεία που θα μπορούν να χρησιμοποιηθούν εντός του 2020.

«Η προγραμματική συμφωνία που συνάψαμε με το υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών προβλέπει τον ανασχεδιασμό, την απλοποίηση και ακολούθως την ψηφιοποίηση πολλών διαδικασιών, όπως αυτών που αφορούν στο Σύστημα Ελέγχου Συμπεριφοράς Οδηγών, την έκδοση αδειών οδήγησης, τη μεταβίβαση αδειών κυκλοφορίας και την ηλεκτρονική παρακολούθηση των παραβάσεων συγκεκριμένων διατάξεων του ΚΟΚ. Θα χρησιμοποιούνται πια ηλεκτρονικά μέσα για την υποβολή διαφόρων δικαιολογητικών και αιτήσεων, καθώς και για την υλοποίηση διαδικασιών όπως την παρακολούθηση παραβάσεων του ΚΟΚ και τη βεβαίωση και είσπραξη προστίμων», δήλωσε ο υφυπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης αρμόδιος για θέματα Απλούστευσης Διαδικασιών, Γιώργος Γεωργαντάς.

Η οδήγηση θα πραγματοποιείται από το επόμενο λεπτό για όποιον υποψήφιο περάσει τις γραπτές εξετάσεις.

Ίσως η πιο ευχάριστη εξέλιξη να είναι αυτή. Ο υποψήφιος που δίνει γραπτές εξετάσεις, χρειάζεται να περιμένει ένα αρκετά μεγάλο διάστημα μέχρι να μπορέσει να εξεταστεί στην οδήγηση και άλλο τόσο για να πάρει τελικά το δίπλωμα οδήγησης στα χέρια του.

«Μέχρι σήμερα ο κάθε επίδοξος νέος οδηγός, όταν πέρναγε τις εξετάσεις, χρειαζόταν να περιμένει ένα μεγάλο χρονικό διάστημα, προκειμένου να λάβει στα χέρια του το πολυπόθητο δίπλωμα, ώστε να μπορέσει να οδηγήσει νόμιμα το όχημα του. Με την απλοποίηση και την ψηφιοποίηση των διαδικασιών οι υποψήφιοι οδηγοί θα μπορούν, καταρχάς να καταθέσουν ηλεκτρονικά την αίτησή τους. Από εκεί και πέρα, οι επιτυχόντες στις εξετάσεις θα καταχωρούνται ψηφιακά, έτσι ώστε να μπορούν να οδηγήσουν νόμιμα από το επόμενο κιόλας λεπτό της επιτυχούς εξέτασης», σημειώνει ο γενικός γραμματέας του υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης και απλούστευσης διαδικασιών, Λεωνίδας Χριστόπουλος.

Αναλυτικά η λίστα με τις 13 διαδικασίες που απλοποιούνται:

Άδεια Οδήγησης – Ειδική Άδεια Οδήγησης: Απλούστερη διαδικασία και ηλεκτρονική υποβολή δικαιολογητικών (ή και μέσω ΚΕΠ).

Μεταβίβαση Αδειών Κυκλοφορίας Οχημάτων: Ηλεκτρονική υποβολή δικαιολογητικών. Άρση παρακράτησης κυριότητας οχημάτων.

Βεβαίωση και Παρακολούθηση Παραβάσεων του ΚΟΚ: Επανασχεδιασμός και υλοποίηση με ηλεκτρονικά μέσα των διαδικασιών βεβαίωσης και είσπραξης παραβάσεων του ΚΟΚ. Κατανομή ποσών για εθνικές και τοπικές δράσεις οδικής ασφάλειας.

Ανάπτυξη Ηλεκτρονικού Συστήματος Παρακολούθησης Αδειών Υδατοδρόμιου: Ηλεκτρονική υποβολή αίτησης και τεχνικού φακέλου για έκδοση ανανέωση/ τροποποίησή/άδειας υδατοδρομίου.

Σύστημα Ελέγχου Συμπεριφοράς Οδηγών Οχημάτων – Point System: Ηλεκτρονικές διαδικασίες ελέγχου και παρακολούθησης των παραβάσεων συγκεκριμένων διατάξεων του ΚΟΚ και της οδικής συμπεριφοράς των καθ’ έξιν παραβατών οδηγών

Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας: Δημιουργία ηλεκτρονικής πλατφόρμας για την υποβολή των ΣΒΑΚ και ηλεκτρονική υποβολή του συνόλου των στοιχείων (από το στάδιο της υποβολής τους έως την παρακολούθηση της υλοποίησής τους). Πρόσβαση του ΥΠΥΜΕ (διαχειριστής) και κατ’ ελάχιστον των Δήμων / Περιφερειών ως φορείς εκπόνησης ΣΒΑΚ.

Πλατφόρμα Καταγγελιών (όπως για οδηγούς ταξί, εκπαιδευτές υποψήφιων οδηγών): Ηλεκτρονική καταγραφή / καταχώρηση επώνυμων καταγγελιών (μέσω κωδικών Taxis) και υποχρέωση feedback από πλευράς διαχειριστή (ενημέρωση πορεία της καταγγελίας, συστάσεις, πειθαρχικές ποινές).

Διαχείριση Οχημάτων Ιστορικού Ενδιαφέροντος: Ηλεκτρονικό μητρώο αδειών κυκλοφορίας ιστορικών οχημάτων.

Αδειοδότηση Διεθνών Γραμμών Λεωφορείων: Επανασχεδιασμός και υλοποίηση με ηλεκτρονικά μέσα όλων των σχετικών διαδικασιών.

Πρόγραμμα Ηλεκτρονικής Διακίνησης Εγγράφων: Το σύστημα IRIS έχει αναπτυχθεί από το Υπουργείο Άμυνας και μπορεί να διατεθεί δωρεάν.

Απλοποίηση Διαδικασιών Έκδοσης Καρτών Ψηφιακού Ταχογράφου: Ηλεκτρονική υποβολή αιτήσεων από τους επαγγελματίες.

Ανάπτυξη Μηχανογραφικού Συστήματος για την Ηλεκτρονική Καταγραφή και Διαχείριση Κυρώσεων Μεταφορικών Επιχειρήσεων ή Διαχειριστών: Αύξηση του επιπέδου οδικής ασφάλειας και διασφάλιση συμμόρφωσης των μεταφορικών επιχειρήσεων και των διαχειριστών τους προς το θεσμικό πλαίσιο μέσω της αξιόπιστης εφαρμογής του συναφούς κοινοτικού μηχανισμού.

Ηλεκτρονική Φορτωτική (e – CMR): Ανάπτυξη πληροφοριακού συστήματος για την μετάβαση στην ηλεκτρονική φορτωτική.

Πηγή

Ο Drew Goodall είχε μια μεγάλη αγάπη, την ηθοποιία. Στα 20 του, μετά τις σπουδές του στην υποκριτική, κατάφερε να κάνει πραγματικότητα το όνειρό του και να παίξει δίπλα σε μεγάλα ονόματα του Χόλυγουντ, όπως ο Μπραντ Πιτ και ο Χιου Γκραντ. Μπορεί οι ρόλοι να ήταν μικροί σε ταινίες όπως το «Snatch» και το «About a boy» όμως ο Drew, ακόμα και έτσι, δήλωνε το «παρών» στα στούντιο και τη μαγεία του σινεμά.

Και μέσα σε αυτή την καθημερινότητα ήρθε μια κριτική για την υποκριτική του δεινότητα που τον καταρράκωσε και έμελλε να του αλλάξει συθέμελα τη ζωή. «Διέλυσε την αυτοπεποίθησή μου. Σκέφτηκα “δεν το θέλω πια όλο αυτό, δεν θέλω να το κάνω άλλο. Και έτσι σταμάτησα”» είχε πει στη βρετανική ιστοσελίδα IBTimes.

Τα χρήματα που είχε βγάλει άρχισαν να τελειώνουν και εκείνος αρνούνταν πεισματικά να πει στους γονείς του τι είχε συμβεί. «Ήταν μεγάλη υπόθεση για μένα να μην μπορώ να λέω ότι εργάζομαι. Δεν ήθελα να αντικρίσω τους γονείς μου. Όταν είχα φύγει από το σπίτι ήμουν η μεγάλη ελπίδα τους. Δεν ήθελα να έρθω αντιμέτωπος με την αγανάκτηση που θα μου δημιουργούσε η επιστροφή στο σπίτι με την ουρά στα σκέλια. Και κάπως έτσι σταμάτησα να πληρώνω το νοίκι» είπε.

Ο νοικάρης του τον πέταξε έξω από το σπίτι και για έξι μήνες τη δεκαετία του ’90 σπίτι του έγινε ο δρόμος. Ο άστεγος, πια, Drew έδινε κάθε μέρα αγώνα για την επιβίωσή του, ζητιανεύοντας για λίγο φαγητό. Δεν ήταν λίγες οι φορές που ξυλοκοπήθηκε από μέθυσους και άλλους άστεγους στη μάχη της επικράτησης στα πεζοδρόμια και τα πάρκα.

Στην προσπάθειά του να πάρει «μυρωδιά» από την υποκριτική που λάτρευε συνήθιζε να κοιμάται σε χαρτόνια έξω από το London Academy of Performing Arts. «Ήταν τόσο παράξενο να ξυπνάς δίπλα σε κάποιον που φορούσε το κουστούμι του Ερρίκου VIII. Αν αργούσα να ξυπνήσω το πρωί και ερχόταν κόσμος έπρεπε να κρυφτώ και να εμφανιστώ ξανά όταν όλοι είχαν φύγει» είχε πει.

Η ψυχολογία του ήταν καταρρακωμένη αναλογιζόμενος τη μέχρι τότε πορεία της ζωής του. «Όταν ζεις στο δρόμο έχεις ατελείωτες ώρες που δεν κάνεις τίποτα. Ποιος είμαι; Τι κάνω; Αυτές οι ερωτήσεις με είχαν οδηγήσει στην κατάθλιψη».

Όσο ξαφνικά όμως χάλασε η ζωή του τόσο ξαφνικά έφτιαξε…

Η τυχαία γνωριμία και η δημιουργία της επιχείρησης Sunshine Shoeshine

Η ζωή στο δρόμο είχε και κάποιες ακτίνες αισιοδοξίας. Αυτή η επαφή του Drew με τους άγνωστους περαστικούς, οι μικρές στιγμές επικοινωνίας, έφερναν κάποιες φορές το χαμόγελο ξανά στα χείλη του. Ένας από αυτούς τους χιλιάδες καθημερινούς περαστικούς άλλαξε όλη τη ζωή του. Του πρότεινε να αρχίσει να γυαλίζει παπούτσια και έτσι να βγάζει κάποια χρήματα που θα του εξασφάλιζαν, έστω, την τροφή του. Χρησιμοποιώντας κάποια από τα χρήματά που είχε συγκεντρώσει ζητιανεύοντας αγόρασε μια βούρτσα και ένα κουτί βερνίκι και κατευθύνθηκε προς την οικονομική περιοχή του Λονδίνου για να κάνει πράξει όσα του είχε προτείνει ο περαστικός.

Χωρίς άδεια για τη δουλειά που έκανε στο δρόμο έπρεπε να είναι ιδιαίτερα προσεχτικός με την Αστυνομία, που κάθε φορά που τον έβλεπε τον μετακόμιζε σε άλλο σημείο, απειλώντας τον με σύλληψη.

Έξι μήνες πέρασε ο Drew γυαλίζοντας παπούτσια στο δρόμο για 2 λίρες τη φορά. Μία μέρα ένας από τους τακτικούς κουστουμαρισμένους πελάτες τους του είπε να πάει στο γραφείο όπου δούλευε για να γυαλίζει τα παπούτσια των εργαζόμενων. Η ανταπόκριση ήταν μεγάλη. Έτσι άρχισε να μεγαλώνει την «επιχείρησή» του πηγαίνοντας καθημερινά σε τράπεζες και χρηματοπιστωτικά ιδρύματα για να περιποιείται τους άνδρες που ντύνονταν στην πένα.

Το πελατολόγιο μεγάλωνε, το ίδιο και τα έσοδά του. Και έτσι ο Drew έκανε πράξη το γνωμικό της γαλλίδας συγγραφέα Μαργκερίτ Γιουρσενάρ «χρειάζεται πάντα μια δόση τρέλας για να αντιμετωπίσεις το πεπρωμένο» και το 2012 έφτιαξε την επιχείρηση «Sunshine Shoeshine».

Τα κέρδη και η πρόσληψη ανέργων και ατόμων με ειδικές ανάγκες

Μέρα με τη μέρα το «Sunshine Shoeshine» επεκτεινόταν και σήμερα έχει φτάσει να συνεργάζεται με σημαντικές επιχειρήσεις σε ολόκληρο το Λονδίνο που θεωρούν απαραίτητο το γυάλισμα των παπουτσιών των στελεχών τους. Τα ετήσια κέρδη φτάνουν και συχνά ξεπερνούν τις 250.000 ευρώ και τα περισσότερα από αυτά ο Drew τα δίνει για φιλανθρωπικούς σκοπούς.

Υπάρχει όμως κάτι άλλο που κάνει τον 43χρονο περήφανο για όσα έχει καταφέρει και προκαλεί το θαυμασμό και την επιβράβευση των άλλων. Ποτέ δεν ξέχασε τι πέρασε για γίνει επιχειρηματίας. Έτσι στελεχώνει το Sunshine Shoeshine κυρίως με άστεγους και άτομα με ειδικές ανάγκες.

Δείτε το βίντεο που ακολουθεί.

Πηγή

Πόσο επιτυχημένη ήταν τελικά η νέα ριζοσπαστική πολιτική που υιοθέτησε και τι μπορούμε να διδαχθούμε από αυτή;

Κατά τη δεκαετία του 1990, η Πορτογαλία παρουσίαζε εξαιρετικά υψηλά ποσοστά χρηστών σκληρών ναρκωτικών ουσιών. Για την ακρίβεια ένας στους 100 κατοίκους ήταν εξαρτημένος στην ηρωίνη συμβάλλοντας καταλυτικά και στην σημαντική αύξηση των μολύνσεων από τον ιό HIV (AIDS) . Η χώρα είχε φτάσει να παρουσιάζει τα υψηλότερα ποσοστά μολύνσεων μεταξύ των χωρών της Ε.Ε.

Η απάντηση της κυβέρνησης ήταν πρωτοποριακή καθώς έλαβε την ριζοσπαστική απόφαση να προχωρήσει στην αποποινικοποίηση της χρήσης των ναρκωτικών. Και ήταν η πρώτη χώρα που το έκανε.

Γενικά η αντιμετώπιση που αφορά την χρήση και την κατοχή δεν άλλαξε. Και οι δύο πράξεις συνεχίζουν να είναι παράνομες. Ωστόσο η φύση των αδικημάτων δεν έχει πλέον αυστηρό ποινικό χαρακτήρα (π.χ. δεν συνδέεται το αδίκημα με την επιβολή ποινής φυλάκισης) αλλά υπάρχει μια διαφορετική αντιμετώπιση, πιο ήπια, εάν η ποσότητα που έχει κάποιος στην κατοχή του δεν υπερβαίνει αυτή που προβλέπεται για χρήση- κατά μέσο όρο- 10 ημερών.

Παράλληλα με τις αλλαγές αυτές εφαρμόστηκαν από το 1993, μεταξύ πολλών άλλων, και προγράμματα ανταλλαγής βελονών και έτσι μέχρι και σήμερα όλοι οι χρήστες ενδοφλέβιων ναρκωτικών ουσιών μπορούν να ανταλλάσσουν τις χρησιμοποιημένες σύριγγες με καινούριες στα φαρμακεία. 

Η εύρεση δεδομένων σχετικά με την έκταση που έχει λάβει η χρήση σκληρών ναρκωτικών στην Πορτογαλία της δεκαετία του 1990 δεν είναι εύκολη, όπως επισημαίνει το Statista, ωστόσο υπάρχουν κάποια στοιχεία που βοηθούν να κατανοήσουμε την πρόοδο που έχει επιτευχθεί στη χώρα.

Το 1999, στην Πορτογαλία καταγράφηκαν 369 θάνατοι από υπερβολική δόση ναρκωτικών και το 2016 μόλις 30. Επίσης ο αριθμός των νέων διαγνώσεων του ιού HIV που αποδίδεται στη χρήση μολυσμένης σύριγγας μειώθηκε σε 18 το 2017 έναντι 907 το 2000. Οι νέοι νόμοι οδήγησαν επίσης και στην αποσυμφόρηση των σωφρονιστικών ιδρυμάτων. Ενώ το 1999 κρατούνταν στις φυλακές 3.863 άτομα για υποθέσεις που σχετίζονται με τα ναρκωτικά, ο αριθμός μειώθηκε το 2017 σε 1.140.

Τα στοιχεία που παρουσιάζονται στο infographic βασίζονται σε πηγές όπως το ιατρικό περιοδικό Lancet , το drugpolice.org, το Ευρωπαϊκό Κέντρο Παρακολούθησης Ναρκωτικών και Τοξικομανίας (EMCDDA) κ.α.

Πηγή

Κατά καιρούς έχω γράψει πολλά άρθρα με συμβουλές για ζευγάρια για να βελτιώσουν την σχέση τους και πως να κάνουν την ζωή τους καλύτερη.

Όμως όταν είδα αυτό το βίντεο συνειδητοποίησα πως ποτέ δεν έχω γράψει κάτι που απλά να εξυμνεί την ζωή και την αγάπη των ζευγαριών. Είναι τόσο απλό και όμως δεν το έκανα ποτέ!

Ήρθε η ώρα λοιπόν να συνειδητοποιήσουμε πόσο υπέροχος είναι ο άνθρωπος που έχουμε επιλέξει στην ζωή μας και να του δείχνουμε πόσο τον αγαπάμε κάθε στιγμή. Είναι απίστευτο να θέλεις να περάσεις την ζωή σου με έναν άνθρωπο και να θέλεις να γεράσεις μαζί του

Βέβαια ένα βίντεο μπορεί να πει περισσότερα πράγματα από ότι δυο λόγια γραμμένα σε υπολογιστή.

Το βίντεο ξεκινά με μια φράση του Αϊνστάιν :»Μια φωτογραφία δεν μεγαλώνει ποτέ και δεν παλιώνει. Εσύ και εγώ αλλάζουμε, οι άνθρωποι αλλάζουν μέσα στους μήνες και στα χρόνια αλλά μια φωτογραφία θα μένει πάντα η ίδια»

Δείτε το βίντεο και θα καταλάβετε τι εννοούμε

Πηγή

Μπορεί το Λονδίνο να είναι μία από τις παγκόσμιες μητροπόλεις και οι επιλογές για διασκέδαση και καλή ζωή να είναι πολλές (για να μην πούμε άπειρες), υπάρχουν, όμως, κάποια πράγματα  που εμείς απολαμβάνουμε και οι περισσότεροι κάτοικοι του Λονδίνου δεν μπορούν καν να φανταστούν. Φυσικά ισχύει και το ακριβώς αντίθετο. Διαβάστε παρακάτω ποια είναι αυτά.

Ενοικίαση σπιτιού Ως γνωστόν η ενοικίαση σπιτιού στο Λονδίνο είναι ιδιαίτερα ακριβή υπόθεση. Πόσο ακριβή; Πάρα πολύ ακριβή! Όσο πιο κεντρικά βρίσκεται το σπίτι τόσο πιο απλησίαστη είναι η τιμή του. Χονδρικά, τα ενοίκια είναι 4-6 φορές πάνω από αυτά της Αθήνας. Μία μέση τιμή για ένα διαμέρισμα ενός υπνοδωματίου στο κεντρικό Λονδίνο είναι περίπου 550 λίρες (περίπου 750 ευρώ) την εβδομάδα, ενώ για 3 υπνοδωμάτια ο μέσος όρος είναι 1500 λίρες (2000 ευρώ), σύμφωνα με τo “London Property Watch”. Προσοχή! Οι τιμές είναι ανά εβδομάδα, διότι στην Αγγλία το ενοίκιο υπολογίζεται έτσι και όχι με τον μήνα. Οπότε κάντε τα μαθηματικά εσείς και θα δείτε τα αστρονομικά νούμερα που χρειάζεται κάποιος για ενοίκιο! Και τι το παραπάνω έχουν -ή δεν έχουν- τα διαμερίσματα για όλα αυτά τα χρήματα που κοστίζουν;

Μπορεί να περιλαμβάνονται οι παροχές… Μπορεί και όχι! Για τόσα χρήματα μπορεί να βρείτε σπίτι που μέσα στην τιμή του ενοικίου συμπεριλαμβάνονται και όλοι οι λογαριασμοί (νερό, ρεύμα, γκάζι και internet). Αυτό σημαίνει πως μπορεί κανείς να έχει συνεχώς αναμμένη τη θέρμανση τον χειμώνα και να ξοδεύει όσο νερό θέλει καθώς το ποσό που πληρώνει κάθε μήνα γι’ αυτά είναι σταθερό και δεν αλλάζει. Από την άλλη, μπορεί και να πρέπει να τα πληρώνει ο ενοικιαστής. Εξαρτάται την συμφωνία και τον σπιτονοικοκύρη.

Μπαλκόνια… Ξεχάστε τα! Όπως στις περισσότερες Ευρωπαϊκές πόλεις έτσι και στο Λονδίνο, τα περισσότερα σπίτια δεν έχουν μπαλκόνια, αλλά μόνο παράθυρα. Και συνήθως μικρά παράθυρα. Γι’ αυτό το λόγο, όμως, έχουν πολλά και υπέροχα πάρκα -κάτι που δυστυχώς εμείς δεν έχουμε- όπου μπορεί ο κόσμος να απολαμβάνει τις βόλτες του, το πράσινο της πόλης που είναι πολύ και τα ανέμελα ζώα που κυκλοφορούν μέσα στα πάρκα. Αν από την άλλη το σπίτι σου έχει μεγάλα παράθυρα είναι ακριβό. Αν έχει μπαλκόνι, τότε είναι απλά πανάκριβο. Αν έχει και θέα και μένεις στο κεντρικό Λονδίνο, τότε είσαι σίγουρα πολυεκατομμυριούχος!

Τηλέφωνο του ντους: Μία πονεμένη ιστορία. Σε κάποια Λονδρέζικα σπίτια η μπανιέρα δεν έχει τηλέφωνο καθώς πολλοί έχουν συνηθίσει να γεμίζουν τη μπανιέρα τους με νερό και να ξεπλένονται μέσα στο νερό που έχουν ρίξει σε αυτήν. Τα τελευταία χρόνια το τηλέφωνο έχει αρχίσει να κάνει και εκεί την εμφάνισή του, καθώς θεωρείται πιο βολικό. Αυτό που είναι πολύ δύσκολο να βρεις, είναι βρύσες με μίκτη ζεστού και κρύου, τις απλές βρύσες δηλαδή που έχουν όλα τα σπίτια στην Ελλάδα. Πολλά σπίτια στο Λονδίνο έχουν ακόμα ζεστό και κρύο ή σε μία βρύση με δύο ρουμπινέδες ή σε δύο διαφορετικές βρύσες στον νιπτήρα.

Πλυντήριο ρούχων Όπως στα περισσότερα Νεοϋορκέζικα σπίτια, έτσι και στα περισσότερα σπίτια του Λονδίνου, οι ένοικοι δεν έχουν πλυντήρια για τα ρούχα τους. Υπάρχουν τα κοινόχρηστα πλυντήρια που έχουν κάποιες πολυκατοικίες για τους κατοίκους τους και μετά υπάρχουν και τα καταστήματα με πλυντήρια που μπορεί να πάει ο καθένας ρούχα. 

Στεγνωτήριο ρούχων Το στεγνωτήριο είναι μια από τις αγαπημένες ηλεκτρικές συσκευές των Λονδρέζων. Λόγω του ότι ο ήλιος εκεί είναι σπάνιος, τα ρούχα που πλένουν δεν στεγνώνουν τόσο εύκολα. Αυτός είναι λόγος που οι περισσότεροι κάτοικοι θεωρούν το στεγνωτήριο σωτήριο και απαραίτητο. Άμα και εμείς εδώ στην Ελλάδα είχαμε μόνο 20-30 ηλιόλουστες μέρες τον χρόνο για να απλώσουμε τα ρούχα μας, θα μας ήταν απαραίτητα τα στεγνωτήρια. Εδώ όμως έχουμε το σύρμα για άπλωμα ή τις απλώστρες. Που στο Λονδίνο δεν έχουμε δει ποτέ!

Μοκέτα Λίγα είναι τα σπίτια στο Λονδίνο που δεν έχουν μοκέτα σε όλα τα δωμάτια, και μάλιστα χειμώνα-καλοκαίρι. Για το λόγο αυτό δεν χρειάζεται να απλώνουν και να μαζεύουν χαλιά όπως κάνουμε εμείς δύο φορές το χρόνο. Όσες φορές έχουμε φιλοξενηθεί στο Λονδίνο καλοκαίρι έχουμε βγάλει την μπέμπελη. Γιατί ναι, υπάρχουν ζεστές μέρες και εκεί (βέβαια πολύ λιγότερες από εδώ), και τότε ο συνδυασμός μικρά παράθυρα, μοκέτα και έλλειψη κλιματιστικού, κάνει την κατάσταση αφόρητη.

Κλιματιστικό Σπάνιο είδος και μόνο για τα πλούσια σπίτια. Εδώ που τα λέμε είναι και λίγο άχρηστο αλλά κάτι που δεν ξέρει ο πολύς κόσμος είναι ότι κάποιες μέρες το καλοκαίρι που η θερμοκρασία θα πλησιάσει τους 30 βαθμούς, η κατάσταση είναι αποπνικτική λόγω της υγρασίας.

Κουζίνα με γκάζι Εδώ οι κουζίνες με μάτια που έχουν γκάζι είναι στυλ και πολυτέλεια. Εκεί είναι κάτι το συνηθισμένο. Η πολυτέλεια είναι κουζίνες με κεραμικές εστίες που συνήθως έχουν τα νέα και πολυτελή σπίτια.

Κίνηση, διόδια και διαβάσεις πεζών Τα πάντα στο Λονδίνο κινούνται πολύ αργά, πάρα πολύ αργά. Αυτό οφείλεται στην κίνηση που επικρατεί στους δρόμους της πόλης ενώ ακόμα κι όταν οι δρόμοι είναι άδειοι, οι οδηγοί κινούνται κάτω από το όριο ταχύτητας. Αυτό που κάνει τους Λονδρέζους οδηγούς να διαφέρουν από τους περισσότερους δικούς μας είναι η διάσημη Βρετανική ευγένεια. Αλλάζουν λωρίδα αν αντιληφθούν ότι υπάρχει κάποιος από πίσω τους που βιάζεται και ανάβουν τα φλας για να ευχαριστήσουν κάποιον που τους αφήνει να περάσουν μπροστά. Σαν και εμάς δηλαδή. Έχουν και αυτοί διόδια, παντού. Ακόμα και στο κέντρο. Για να πάμε δηλαδή εμείς στο Σύνταγμα, φανταστείτε να πληρώναμε πολύ ακριβά διόδια. Επίσης, έχουν τις διάσημες διαβάσεις πεζών που ποτέ -μα ποτέ- δεν παραβιάζουν. Με το που πατήσει ο πεζός το πόδι του στη ρίγα της διάβασης, σταματάει όλη η κυκλοφορία. Όπως και εδώ δηλαδή, που όλοι ξέρουμε ότι είναι πιο εύκολο και ακίνδυνο να περάσεις τον Λούσιο ποταμό ενώ βρίσκεται σε υπερχείλιση, παρά την διάβαση πεζών στην Σταδίου σε ώρα αιχμής.  Τέλος για την μούτζα που έχουμε εμείς, όχι δεν την έχουν. 

Φρούτα και λαχανικά Τα οπωροκηπευτικά προϊόντα στο Λονδίνο είναι πιο ακριβά απ’ ό,τι στην Αθήνα και αυτό είναι λογικό, αφού τα φρούτα και τα λαχανικά τους είναι συνήθως από την… Μεσόγειο.  Τα υπόλοιπα προϊόντα έχουν παρόμοιες τιμές ίσως λίγο πιο ακριβές. Τα πάντα, βέβαια, εξαρτώνται από το από ποιο σούπερ μάρκετ θα κάνει κανείς τις αγορές του. Υπάρχουν κατηγορίες ακριβών σούπερ μάρκετ όπως είναι τα Waitrose και τα Marks & Spencer, κανονικών, όπως είναι τα Tesco και τα Asda, και οικονομικών όπως είναι τα Lidl.

Κυριακές και Αργίες Όλα τα μαγαζιά και τα σούπερ μάρκετ είναι ανοιχτά κάθε μέρα, ακόμα και τις Κυριακές και τις Αργίες ενώ τα μεγάλα σούπερ μάρκετ μένουν ανοιχτά 24 ώρες το 24ωρο. Όσο για τις αργίες και κυρίως τις εθνικές εορτές, τις γιορτάζουν πάντα Δευτέρες, ώστε να μπορούν να έχουν ένα ολόκληρο τριήμερο. Ωραίο αυτό, το θέλουμε και εμείς!

Παλιά σπίτια Τα περισσότερα σπίτια στο κέντρο του Λονδίνου είναι παλιά (του 1800 και του 1900 ακόμα και πιο πριν) αλλά λόγω του ότι η Αγγλία δεν έχει σεισμούς διατηρούνται για πολλά χρόνια παρόλο που δεν είναι φτιαγμένα από τσιμέντο και τα περισσότερα πατώματα είναι ξύλινα. Τα θεμέλια τους είναι μόλις μισό με ένα μέτρο, διότι όπως είπαμε, το έδαφος εκεί δεν κουνιέται ποτέ. Η Αγγλία είναι το γηραιότερο κομμάτι της Ευρώπης, οπότε η σεισμική δραστηριότητα έχει υποχωρήσει. Γι’ αυτό άλλωστε την αποκαλούμε και “γηραιά Αλβιώνα”!

Πηγή

Η πραγματικότητα σχετικά με την ερωτική πράξη, έρχεται μαζί με κάποιες αλήθειες που δεν περιμένεις

Η πλήρης σεξουαλική αδράνεια μπορεί να προκαλέσει μείωση του μεγέθους του πέους. «Αν δεν κάνετε τίποτα για να διατηρείτε μια φυσιολογική συχνότητα στύσης, θα πάθετε βράχυνση του πέους», υποστηρίζει ο δρ Tobias Kohler. Χωρίς τακτική στύση το πέος μπορεί να μικρύνει μέχρι και δύο εκατοστά.

Facts

Σύμφωνα με το Εθνικό Γραφείο Οικονομικών Ερευνών των ΗΠΑ, το σεξ κάνει τους ανθρώπους το ίδιο ευτυχείς όσο τους κάνει και το να έχουν 100.000 δολάρια.

Οι… εξωτικές χορεύτριες βγάζουν περισσότερα χρήματα, όταν δουλεύουν τις μέρες που έχουν ωορρηξία, λόγω της απελευθέρωσης φερομονών.

Οι «wegasms», δηλαδή ο ταυτόχρονος οργασμός σε ένα ζευγάρι, θεωρείται ένα πολύ σπάνιο φαινόμενο. Είναι τόσο σπάνιο, ώστε το 42% των ζευγαριών πιστεύει ότι έχει περισσότερες πιθανότητες να δει τον… Bigfoot, παρά να βιώσει τον ταυτόχρονο οργασμό.

Το 51% των γυναικών ισχυρίζεται ότι έχει φτάσει σε οργασμό, ενώ έκανε κοιλιακούς (γυμναστική).

Μερικοί άνθρωποι έχουν μια πραγματική φυσική έλξη για τις κούκλες-μανεκέν και τα αγάλματα. Είναι μια κατάσταση που ονομάζεται αγαλματοφιλία (agalmatophillia). Υπάρχουν πολλοί ακόμη τύποι παραφιλίας…

Ανάλογα με το αν ένας άντρας είναι δεξιόχειρας ή αριστερόχειρας, αντίστοιχη είναι και η πλευρά του όρχι του, ο οποίος κρέμεται λίγο πιο ψηλά από τον άλλο.

Έρευνα έδειξε ότι είναι πιο πιθανό να φτάσετε σε οργασμό, αν, κατά τη διάρκεια του σεξ, φοράτε κάλτσες.

Όταν εντοπίσει το ωάριο, ένα σπερματοζωάριο θα “κολυμπήσει” προς αυτό με ταχύτητα που φτάνει ακόμα και τα 38 χλμ/ώρα.

Μία… συνεδρία σεξ μπορεί να κάψει μέχρι και 144 θερμίδες.Δείτε αυτά και μερικά ακόμη απίθανα στοιχεία γύρω από το σεξ, στο βίντεο που ακολουθεί…

Πηγή

ερή καμπάνα για το Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας που καλείται να σκάσει αποζημίωση ύψους 630.000 ευρώ στην οικογένεια του 20χρονου Κύπριου φοιτητή, Ιάκωβου Μεταξά, που έχασε τη ζωή του κατά τη διάρκεια εξέτασης.

Ύστερα από πολυετή δικαστική αντιπαράθεση, το Διοικητικό Εφετείο Λάρισας απέρριψε την έφεση που κατέθεσε το ΤΕΙ Θεσσαλίας στην αρχική απόφαση του Τριμελούς Διοικητικού Πρωτοδικείου, δικαιώνοντας έτσι την οικογένεια του αδικοχαμένου φοιτητή, και αποφάσισε πως το χρηματικό ποσό που πρέπει να δώσει το Πανεπιστήμιο, το οποίο εντάχθηκε το ΤΕΙ Θεσσαλίας, ως «αποζημίωση και χρηματική ικανοποίηση λόγω ψυχικής οδύνης», είναι τα 630 χιλιάρικα.

Ειδικότερα, η απόφαση αυτή εξηγείται ως αποζημίωση στην οικογένεια μεταξύ των οποίων, στον πατέρα, στην μητέρα, στα τέσσερα αδέλφια,όπως και τη γιαγιά του 20χρονου φοιτητή, με χρηματική αποζημίωση λόγω ψυχικής οδύνης που κυμαίνεται από 10.000 ευρώ έως 100.000 ευρώ ανά μέλος της οικογένειας.

Σημειώνεται ότι στο ποινικό μέρος, το Τριμελές Εφετείο Λάρισας τον Νοέμβριο του 2013 έκρινε ενόχους τους δύο καθηγητές του Τμήματος Ηλεκτρολογίας, καθώς είχαν την ευθύνη του μαθήματος, για ανθρωποκτονία από αμέλεια. Μάλιστα το δευτεροβάθμιο δικαστήριο, δέχτηκε ελαφρυντικά και για τους δύο κατηγορούμενους και μείωσε την πρωτόδικη ποινή, σε τελική ποινή φυλάκισης 20 μηνών τον έναν και ενός έτους τον άλλο, με τριετή αναστολή και για τους δύο που αφέθηκαν ελεύθεροι.

Με τους δύο κατηγορούμενους εκπαιδευτικούς να ισχυρίζονται κατά την ακροαματική διαδικασία ότι ο θάνατος του σπουδαστή οφείλεται σε καρδιολογικό πρόβλημα, εκδοχή που δεν έγινε αποδεκτή από το Δικαστήριο.

Η μοιραία εξέταση

Το κακό συνέβη το 2007, όταν κατά τη διάρκεια εξέτασης εργαστηριακού μαθήματος στην εξεταστική του Ιουνίου, ο Ιάκωβος έπαθε ηλεκτροπληξία με αποτέλεσμα να χάσει τη ζωή του. Και ενώ στην αρχή ο θάνατός του αποδόθηκε σε καρδιοπάθεια, στη συνέχεια η ιατροδικαστική εξέταση έδειξε πως η ηλεκτροπληξία ήταν η αιτία.

Αναλυτικά, όπως σημειώνεται στη δικογραφία:

«Στις 18.6.2007 από ώρα 16:00 έως 18:00 κατά τη διενέργεια εξετάσεων Β’ εξαμήνου στο μάθημα «Εργαστήριο Ηλεκτροτεχνίας II» του Τμήματος Ηλεκτρολογίας της Σχολής Τεχνολογικών Εφαρμογών του ΤΕΙ Λάρισας από (σ.σ. αναφέρονται τα ονόματα των εκπαιδευτικών του ΤΕΙ) ηλεκτρολόγο μηχανικό, ως εποπτεύοντα αναπληρωτή καθηγητή και, τεχνολόγο ηλεκτρολόγο μηχανικό, καθηγητή εφαρμογών του ως άνω Τμήματος, και υπεύθυνο για την καλή λειτουργία του εργαστηρίου, προσήλθε προς εξέταση ο σπουδαστής του Τμήματος Ιάκωβος Μεταξάς, γεννηθείς στη Λευκωσία Κύπρου στις 5.10.1987 μαζί με άλλους επτά σπουδαστές.

Σκοπός του πειράματος ήταν η εξοικείωση των σπουδαστών με τριφασικό και εναλλασσόμενο ηλεκτρικό ρεύμα, το οποίο και χρησιμοποιούνταν κατά την εκτέλεσή του. Αφού ο εν λόγω σπουδαστής έλαβε το θέμα εξέτασης, κάθισε σε πάγκο εργασίας ευρισκόμενο στη βόρεια πλευρά της αίθουσας, επί του οποίου υπήρχαν: α) μία πινακίδα από διαφανές πλαστικό υλικό (μονωτικό) με προσαρμοσμένες έξι υποδοχές (ντουί) και ισάριθμους λαμπτήρες πυρακτώσεως 100 WATT, ένας πλαστικός πίνακας με τρεις ασφαλειοδιακόπτες, τρεις υποδοχές για την τροφοδοσία της πινακίδας με ρεύμα και υποδοχές με καλωδιώσεις στο εσωτερικό της πινακίδας που επέτρεπαν διάφορους τρόπους σύνδεσης των λαμπτήρων, β) διάφορα ελεύθερα καλώδια με βύσματα στα άκρα για την εκτέλεση της συνδεσμολογίας, γ) ένα καλώδιο τροφοδοσίας της πινακίδας, στο ένα άκρο του οποίου υπήρχαν τρεις ρευματοδότες (πρίζες) προσαρμοσμένοι στην πινακίδα και στο άλλο άκρο ένας τριφασικός ρευματολήπτης (φις) που έπαιρνε ρεύμα από έναν τριφασικό ρευματοδότη ευρισκόμενο στον τοίχο της αίθουσας πίσω από τον πάγκο εργασίας και δ) ένα βολτόμετρο και ένα αμπερόμετρο.

Ένα τμήμα των ακροδεκτών του καλωδίου τροφοδοσίας ήταν μεταλλικό χωρίς πλαστικό περίβλημα, ενώ το υπόλοιπο είχε πλαστικό περίβλημα και μία πολύ μικρή βίδα. Μετά την εκτέλεση της συνδεσμολογίας από τον ως άνω σπουδαστή, ο καθηγητής (σ.σ. αναφέρεται το όνομά του) την έλεγξε και ενεργοποίησε το κύκλωμα ανοίγοντας τους ασφαλειοδιακόπτες της πινακίδας, ώστε ο σπουδαστής να πραγματοποιήσει τις μετρήσεις που απαιτούσε η άσκηση με το βολτόμετρο και το αμπερόμετρο και να καταγράψει τις ενδείξεις στη φωτοτυπία των θεμάτων.

Ακολούθως, ολοκληρώθηκε η εξέταση και ο ίδιος Καθηγητής παρέλαβε το γραπτό και απομακρύνθηκε προς την έδρα χωρίς να απομονώσει ηλεκτρικά το κύκλωμα, δηλαδή χωρίς να βγάλει τον ρευματολήπτη του καλωδίου τροφοδοσίας από τον ρευματοδότη του τοίχου. Στη συνέχεια λόγω διαρροής ρεύματος, την οποία δεν διέκοψε ο διακόπτης διαφυγής (ρελέ ασφαλείας), από την επαφή των χεριών του Ιακώβου Μεταξά που εξαιτίας της υψηλής θερμοκρασίας ήταν ιδρωμένα, με τους ακάλυπτους μεταλλικούς ακροδέκτες του καλωδίου τροφοδοσίας, που βρίσκονταν υπό τάση καθόσον το κύκλωμα ήταν ακόμα σε λειτουργία, το ηλεκτρικό ρεύμα διήλθε από το σώμα του, οπότε τινάχθηκε, έχασε τις αισθήσεις του και έπεσε προς τα πίσω και δεξιά παρασύροντας και την πινακίδα της άσκησης».

Η ηλεκτροπληξία ως αιτία

Στη δικογραφία σημειώνετα παρακάτω πως «του χορηγήθηκαν πρώτες βοήθειες και εκλήθη ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ, με το οποίο μεταφέρθηκε στο Γενικό Νοσοκομείο Λάρισας όπου και διαπιστώθηκε ο θάνατός του. Σύμφωνα δε με την ιατροδικαστική έκθεση νεκροψίας – νεκροτομής της ιατροδικαστή της Ιατροδικαστικής Υπηρεσίας Λάρισας Ρουμπίνης Λεονταρή, ο θάνατος οφείλεται σε ηλεκτροπληξία, ενώ σύμφωνα με την έκθεση ιστολογικής εξέτασης βιολογικών υλικών του ιατροδικαστή της Ιατροδικαστικής Υπηρεσίας Αθηνών Νικολάου Γούτα, το συμπέρασμα από την εξέταση είναι «αλλοιώσεις συμβατές με τις παρατηρούμενες σε ηλεκτροπληξία».

Εξάλλου, από την κατασκευή της εσωτερικής ηλεκτρικής εγκατάστασης του εργαστηρίου στα μέσα της δεκαετίας του 1970 έως την επέλευση του ως άνω θανάτου δεν υποβλήθηκε αίτημα ούτε πραγματοποιήθηκε αντικατάστασή της, η δε συντήρησή της έγινε κατά καιρούς από το Τμήμα συντήρησης χωρίς τήρηση σχετικού βιβλίου.

Ένοχοι οι Καθηγητές

Τέλος, με την 1120/2012 απόφαση του Τριμελούς Πλημμελειοδικείου Λάρισας οι προαναφερόμενοι Καθηγητές κρίθηκαν ένοχοι για ανθρωποκτονία από αμέλεια και άσκησαν έφεση. Με την 1355/2013 απόφαση του Τριμελούς Εφετείου Λάρισας (που κατέστη αμετάκλητη με την 524/2015 απόφαση του Αρείου Πάγου έπειτα από άσκηση αναίρεσης) μόνο του ενός καθηγητή (σ.σ. αναφέρεται το όνομα του καθηγητή) «κρίθηκαν ένοχοι για ανθρωποκτονία από αμέλεια του Ιάκωβου Μεταξά, ο θάνατος του οποίου επήλθε από ηλεκτροπληξία και όχι από καρδιοπάθεια, λόγω των παραλείψεων των εν λόγω εφεσιβλήτων να προβλέψουν τον κίνδυνο ηλεκτροπληξίας και να λάβουν τα αναγκαία μέτρα για την αποτροπή του, παρότι είχαν ιδιαίτερη νομική υποχρέωση προς τούτο».

Ειδικότερα, κρίθηκε ότι ο καθηγητής «δεν έλαβε όλα τα απαραίτητα και αποτελεσματικά μέτρα ασφαλείας για την προφύλαξη του σπουδαστή από κίνδυνο ηλεκτροπληξίας, όπως όφειλε, ενόψει της ιδιότητάς του ως εξεταστή και εποπτεύοντος καθηγητή του μαθήματος και σύμφωνα με τους αναγνωρισμένους κανόνες της επιστήμης και τη διάταξη του άρθρου 6 παρ. 1 περ. γ του Κανονισμού Σπουδών του ΤΕΙ Λάρισας, λόγω και της επικινδυνότητας της εργαστηριακής άσκησης και της ιδιότητας του θανόντος ως σπουδαστή, και συγκεκριμένα ενώ όφειλε να είναι παρών και να επιτηρεί τον σπουδαστή καθ’ όλο το χρονικό διάστημα που το κύκλωμα ήταν υπό τάση προς αποτροπή τυχόν επικίνδυνης ενέργειας από τον τελευταίο, να απομονώσει ηλεκτρικά το κύκλωμα μετά την ολοκλήρωση του πειράματος βγάζοντας τον ρευματολήπτη του καλωδίου τροφοδοσίας από τον ρευματοδότη (το φις από την πρίζα) και να μην επιτρέψει την εκτέλεση του πειράματος με καλώδιο με εκτεθειμένους, μη μονωμένους μεταλλικούς ακροδέκτες, παρέλειψε να εκπληρώσει τις ως άνω υποχρεώσεις». Επίσης, κρίθηκε ότι «στην ίδια παράλειψη υπέπεσε» και ο έτερος εκπαιδευτικός «ο οποίος ως υπεύθυνος για την καλή λειτουργία του εργαστηρίου ηλεκτροτεχνίας δεν μερίμνησε, προκειμένου να χρησιμοποιούνται σ’ αυτό μόνο μονωμένοι ακροδέκτες και όχι με γυμνό μεταλλικό μέρος».

Πηγή

Ιπτάμενο ταξί χωρίς πιλότο έκανε την πρώτη δοκιμαστική πτήση στη Βόρεια Καρολίνα, παρουσία αξιωματούχων της πολιτείας των ΗΠΑ και περίπου 100 θεατών.

Την επίδειξη πτήσης του αυτόνομου αεροσκάφους EHang 216 παρακολούθησαν ο κυβερνήτης Ρόι Κούπερ και εκπρόσωποι των υπηρεσιών του υπουργείου Μεταφορών των ΗΠΑ.

Το διθέσιο drone έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά εμπορευμάτων και επιβατών.

“Τα αυτόνομα διασυνδεδεμένα οχήματα οποιουδήποτε τύπου είναι εκεί όπου κατευθύνονται οι μεταφορές”, δήλωσε ο ειδικός της υπηρεσίας του υπουργείου Μεταφορών στη Βόρεια Καρολίνα, Τζιμ Τρόγκντον, στο The News & Observer.

“Θέλουμε να προσφέρουμε τέτοιου είδους ευκαιρίες για να διασφαλίσουμε ότι είμαστε οικονομικά ανταγωνιστικοί”, πρόσθεσε.

Οι αξιωματούχοι δήλωσαν ότι ενδιαφέρονται ιδιαίτερα για το πρότζεκτ της EHang, καθώς η εταιρεία αναπτύσσει επίσης ένα σύστημα διαχείρισης του εναέριου χώρου σχεδιασμένου να καθοδηγεί εκατοντάδες ιπτάμενα ταξί ταυτόχρονα.

Ο Derrick Xiong, συνιδρυτής της Ehang, δήλωσε ότι η εταιρεία έχει κάνει προηγουμένως επίδειξη πτήσεων στην Ευρώπη, την Ασία και τη Μέση Ανατολή. 

Η δοκιμαστική πτήση στην πίστα του State Highway Patrol, νότια της πόλης Ράλεϊ έγινε χωρίς επιβαίνοντες στο αεροσκάφος, καθώς οι κανόνες της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αεροπλοΐας δεν επιτρέπουν επί του παρόντος αυτόνομα αεροσκάφη να μεταφέρουν επιβάτες.

Πηγή